Tanker s prvním americkou dodávkou LNG pro Českou republiku dorazil dle předpokládaného plánu dne 19. 9. 2022 do nizozemského přístavu Eemshaven.

Předpokládá se, že tato dodávka zkapalněného zemního plynu tímto způsobem zajistí až třetinu roční spotřeby v ČR, což mělo by odpovídat zhruba kapacitě 30 tankerů. Spotřeba zemního plynu přitom v loňském roce překročila devět miliard metrů krychlových.

Do konce letošního roku se podle Daniela Beneše, ředitele společnosti ČEZ, očekává ještě 8 dalších plavidel, které by do místního terminálu měly přivézt zhruba 100 000 000 metrů krychlových plynu. To by mělo pomoci z hlediska zajištění alternativních zdrojů vůči původin dodávkám z Ruska.

Přepravní kapacita tankerů pro přepravu LNG se obvykle pohybuje v rozmezí 125.000 až 175.000 metrů krychlových a poptávka po těchto lodích eskalací konfliktu na Ukrajině velmi vzrostla. Nedostatek přepravní kapacity pak může být pro globální poptávku limitující.

Několik zajímavosti o LNG tankerech:

Během procesu plnění a vyprazdňování nádrží na LNG dochází k vysokým teplotním výkyvům, např. při ohlazování teplota klesne až na –162 °C. V průběhu procesu ochlazování nebo ohřevu se může nádrž roztáhnout nebo naopak smrštit dokonce až o 600 mm, procesy doprovázené změnou teploty se musí provádět řízeně a hlavně plynule,

Konstrukce cisteren může být membránová nebo samonosná. Samonosné typy jsou robustnější, odolnější, ovšem i více nákladnější z hlediska přepravy. Membránové konstrukce jsou efektivnější z hlediska lepšího využití objemu trupu lodi.

Zvláštní nároky jsou pak kladeny na lepidla či tmely, které musí zajistit jednotlivé spoje různých součástí nádrží. Tyto materiály musí vykazovat extrémní spolehlivost a musí přispět ke dlouhodobé flexibilitě a životnosti nádrží.